www.nissan200sx.ru

а турбина штатная осталась?
ты потом как-нить распиши поподробнее что и во-сколько тебе встало....
так,для общей информации,а то вдруг и сам загорюсь этим

и естественно наболевший у меня вопрос: старое сердце ты выкидываешь или продаёшь?
если выкидываешь, то я с пивом приеду на место выброса..))))

Вообще оставил CA18 Руслану на запчасти, но если кому-то нужно могу снять и продать за недорого. Кстати у меня там стоят четыре абсолютно новых датчика: два температурных, положения дроселя и заводка на холодную.

Злобный аппарат получился

побольше фотог, предпочтительно в дрифте

Тоже адовый куллер повесил

джип...
крути винты вниз..

и профиль резины потоньше

Подвеской еще не занялся, но у меня жескость на стойках регулируется высотой. Чтобы сделать жеской, то надо выкрутить вверх, сжав пружины. Поэтому возможно, если не хватит жескости, придется крутить и машина так и останется джипом, ну а если не придется тогда ляжет ниже.

А резина уж извините, какая есть, особо искать и тратиться не хочется, все равно её жизнь будет очень короткой...

ну ты уже на ходу, точнее дубасишь???винты вниз и не парься, чем ниже опустишь, тем жестче будет подвеска, правда минус у этих койлов таков что ход подвески при самом низком уровне будет минимальным, но тебе и не по полям кататься......гланвое чтоб до отбоя не доходило)))опять себе хочу такие же койлы)))

а вот минус главный данного каркаса,как раз эти изгибы в районе торпеды.........тьфу-тьфу-тьфу шоб усе норм было и ниче в этом месте при какой либо ситуевине не лопнуло((япошки переходят на Апекси с прямым изгибоб в этом месте, места поменьши при посадке, зато более надежно и не так стремно если вдруг че, что в этом месте метал лопнет и в лоб войдет))

Я на ходу, но дубасить рано, всего 500км накатал из необходимых 2000км. Но дело не только в обкатке, еще нет масляного радиатора, сайленты убитые нужно ставить полиуритан, а без полиуритана ТЕЙНы тоже ставить не очень хорошо. Ну и стоковый выхлоп тоже душит движок. Короче я готов на половину... и бабла чтобы закончить пока нет.


Кстати об адовых куллерах на стоковой давке турбы - вот полудохлый СА имел адский лаг, потому как раскручивался долго, а исправный SR даже с большим куллером, даже на стоковой турбе со стоковым давлением с 3000 об/мин имеет отличну тягу. Незнаю как он тянет со стоковым куллером, может у него подхват с 2500 об/мин или даже с 2000 об/мин, но меня и с 3000 об/мин тоже вполне устраивает и лагом я бы это не назвал.

Еще катаюсь на автоматном мозге, дома лежит шитый мозг от MINEs, вот боюсь что там снята отсечка по оборотам, а перекрутить движок при дрифте можно ой как просто... поэтому пока не ставлю

По номеру на мозгах можно у них узнать что за прошивка!

Пы.Сы. SR гавно!!!!

да у нас все моторы гавно)

да вообще алюминивая гавяшка))) только стреляет не слабо) но все равно РБ сила!!

сейчас зайдет Bugest и попросит не флудить в теме!!!=)

!!!


По поводу двигателей, у кого тут был ЗМЗ 402? У меня был. Кто не вкурсе это старый Волговский движок, с нижним расположением распредвалов, как у трактора... и на ВАЗах разных моделей и годов я тоже покатался. Все познается в сравнении, SR мне нравится! Он бодрый, легкий, с потенциалом увеличения мощности в два раза!!!!!!!!!!!

Вообще если о движках, от звука V8 у меня случается оргазм мозга, а самым компромисным движком я считаю рядную шестерку! Я мечтаю о RB20DE как о движке на каждый день!!! Но довольствуюсь QG15, это тот что стоит в Альмере, но и им я очень доволен!

у меня есть опыт использования и переделки и 406 и 402 и даже ЗМЗ24Д движков)) шесть штук волг у меня было до SX)) тоже милые алюминивые движочки) конечно эти моторы не для сравниения с СР)

Кха! Ремонт забрал у меня лето и кучу денег!
Двухсотику достался только выхлоп, адский HKC, и бампер.... ща его покажу:




На предстоящую зиму что-то не хочется строить планы, но как всегда хочется захончить проект и начать уже дубасить следующей весной...

фары надобы поправить да и джиповский просвет за банку респект а вот бампер не по моему вкусу хотя и лучше стока