www.nissan200sx.ru

Всем привет с кем уже общаемся и с кем еще нет . Решил поведать историю, которая если честно еще только начинается. Все началось банально с игры NFS UNDERGROUND где мне ну очень понравился NISSAN 240SX и всю игру проходил именно на нем) А в жизни оставалось только мечтать...в городе их не было...был один но хозяин на тот момент его не продавал...и вот как в сказке перед новым годом открываю из рук в руки и на тебе....в продаже 200SX....в тот же вечер едем смотреть...ночью...в деревню где он стоял под сугробом...вид был по моему беглому взгляду замечательный...несчитая одной дакатки вместо диска...завелся с пол оборота...кузов свиду ровный...чудо...так как альтернатив не было а желающих на него наоборот было очередь, то взял его за 180 тыров!!))) и вот началось знакомство с автомобилем ближе...повезли мы его домой, решил проверить знаменитый пинок турбины...жму на газ а она наоборот после трех не едет...как потом оказалось турбины то и нет после пары недель оторвалась чашка левая от лонжерона...заварили усилив одновременно...к сожалению в то время фоток почти не делал, поэтому хвастаться почти нечем, но вот что нарыл)

а это я в тольятти на дрифт покатушках, почему то народ больше номер привлекал)

Летом было решено закапиталить Сашку так как он начал течь отовсюду..да и турбину надо было уже ставить...турбинку купил у Руслана, за что респект ему)

Низ разбирать не стал..подозрений на него не было


собирал двиг один в боксе института...тайком во время каникул)) без косяков не обошлось...сорвал резьбу в блоке, пришлось один болт ГБЦ ставить от восьмерки)


а это мои единственные помошнике в сборке двига))

Кароче все получилось удачно..машина наконец то поехала..стала дымить резиной..и тут потянуло меня конечно в дрифт...рано или поздно дрифт без блокировки заканчивается этим:

шестьдесят км в час...тащит боком и резко выкидывает обратно и несет на тротуар...обе ноги на тормоз и все равно..запрыгиваю на бордюр...пробиваю три колеса..и втыкаюсь в забор стадиона Динамо...хорошо что по касательно и ОЧЕНЬ ХОРОШО что в это время там никто не шел.. ...итог...крыло, бампер, фара под замену...лонжероны на месте, подвеска цела, двиг жив...отдал в кузовуху..сделал погано!!, зазоры ужас..покрасили херово..долго ругался потом...

еще пока джип на зимних моих пятнашках))

после этого ничего толком не происходило...
купил диски семнадцатые у друга с машины кторую он привез с япы..

потом у него же с той машины выкупил подвесочку тайн...наконец то машина стала дубовой и упала)) фото нет к сожалению((
и вот служила верой и правдой...ездила туда сюда...потом опять умерла турбина...заглушил...долго парились как сделать ее хоть немного поотзывчивей без турбы..в конце концов агрегатчики сместили впускной вал на зубок..и машина стала по приемистей и есть стала поменьше)) ( на заметку тем кто временно оказался без турбы)
эх..сложно рассказать два года нашей совместой жизни в паре слов0)
Карочь на перекрестке меня снесла девушка на сентре...у нее бампер поцарапан и на крыле мятинка..у меня пол морды ушло)) сори за качество фоток..


денег ноль...виноватым оказался я...почему то))
кароч загнал ее к другу в бокс...вечерс молотком и ломом, феном и балоном черной краски и она обрела более ли менее живой вид...хоть и бич-боевой))
опять месяцы безпроблемной эксплуатации...
фоты с Формулы дрифт что проходила у нас на площади)) эх давно это было)



а это Влад...один из наших лучших дрифтеров..сейчас выступает и у вас ФД но скай его теперь совсем по другому выглядит))

а это 180sx моего дружищи какраз у которого я и скрутил эти диски и подвеску))

а сейчас она такая))


И вот настало то прекрасное утро когда из под капота я услышал характерный стучек...сначало тихий тихий...потом все больше и больше..потом тарахтел как тракор..я так и ждал что кулак дружбы покажет...не жалел его..топил..но так он провозил меня на работу два месяца!!!, по в один прекрасный момент обороты упали и больше он не завелся...и тут началась новая история...история машины полу ская полу сливы))


ТУ БИ КОНТИНЬЮД СУН)))

и так..дальше...
в разгар сезона и жаркого лета, автомобиль был загнан к хорошему знакомому в бокс где была яма, свет, кранбалка и этого было в полне достаточно)) попытка установить временно CA18DE с машины этого же знакомого не увечалась успехом..все заморочки с форсунками и другими мелочами мы сделали, но заведя на утро мотор услашыл не то что стук...а лязг!! Провернут вкладыш второго цилиндра...и вот тогда я понял что больше СА уже точно не будет стоять у меня под капотом, когда у тебя застучат два движка всего за одну неделю под капотом, то хочешь не хочешь начинает развиваться фобия за след двиг...и так...со сменой номеров на моей машины началась ее новая жизнь..))




Всю переднюю часть разобрали...тогда я уэже был уверен что хочу увидеть в моей машине рядную шестерку...сначало думал о RB20DET так как поломка САшки ну никак не входила в планы и бюджет был минимален на тот момент...
разобрав и почистив от грязи конечно вылезли все косяки кузова..



В соседнем боксе стоит еще один дрифт проект...но это долгострой)




И так судьба распорядилась что познакомился я с товарищем Dimassом который и привез мне вот это:





Мало того что состояние было близко к идеалу, так это еще и оказался NEO мотор, о чем не знал даже продаван)))) 280 стоковых не помешает...тем более за такую вкусную цену..но мотор был без мозга, да и хорошо потому что он был с полноприводной автоматной Глории, зачем мне такие мозги))))

На фоне нового движка, два маленьких товарища САши реально кажутся маленькими))





До кучи у димаса заказал вот это:



Маленький бонус из япии на коробке)) квик шифт:



а так же подрамник от 33 атмо ская, стартер и мелачевку...фильтр АРЕХ повер интейк:



Сцепление НИСМО, б/у но состояние гуд!



Во время вычитал про автоматную втулку, нашел механическую втулку на экзисте оклко ста рублей стоит, метчиком на 22 вытащил старую и впихнул новую:



Понятное дело что под такой двиг, гнилые и рваные чашки ну никак не пойдут, поэтому решил усиливать и проваривать морду, осмотр:



ВАРИМ!!





все швы сделали цельными, сделали косынки на чашки,заварили все дырки, удалили все не нужное, морда стала дубовой!!
ВОТ ОН МОЙ ДВИГ-ЗВЕРЬ))



ТУ БИ КОНТИНЬЮД)))

Эх...и ни одного комента

отличный бортовик у тебя! вчера читал в торопях, не успел отписать)
с движкой классно подфортило! удачи в постройке!

ураа)) первый комент)) спасибо дальше будет еще интересней...постараюсь побыстрее выложить уже то что было сделано чтобы дойти до такой стадии бортовика когда появляются такие посты: Чтото давно ничего не писал, на днях купил предохранитель, теперь работает прикуриватель Шучу каждый день есть что написать и о чем попросить совета у соклубников)

маладесс...так держать..главное, что бы было время на машину...лично у меня его нет вообще...
я слежу за бортовиком...

да с моей работой у меня его вообще нет) все это делал летом по вечерам после работы, шел пешочком в костюмчике и белой рубашке с партфелем в "милый" район, там переодевался в робу и торчал там до часу ночи)) ладно хоть с девушкой разошлись за месяц до этого, а то стыдно былобы перед ней

и так далее....как я уже говорил, двигатель был с полноприводной Глории и естественно меня очень смущал редуктор который торчал сбоку) конечно можно было бы просто одеть на него заднеприводный поддон, но не ищю легких путей, да и тем более полноприводный поддон славен своим большим объемом, стоковыми противоотливными пластинами ( не самые конечно лучшие но все же лучше чем ничего) и тем что их можно снять и почистить весь поддон вполть да кажого уголка, что нельзя сделать на свареном стальном заднеприводном поддоне. А еще у полноприводника на поддоне есть камеры сбоку спереди для лучшего охлаждения набегающим потоком)) Короче решил пилить:


вот такая кулибяка сбоку


вытаскиваем редуктор, это реально очень легко оказалось)




с правой стороны ухо, его отпилить проблем нет


вот такая дыра образовалась и хоть там трубка но все равно решил проварить аргоном чтоб исключить течь масла

с другой стороны было сложнее, решил пилить по частям...


вот получилось


Дырки заварили, пролили водой, ничего не течет, теперь чистим от алюминивой струшки поддон иначе будет ж..па))



Чист и собран)

какой нах водой...проливай керасином...у него проникающая способность выше, чем у воды...

Так все уже давно ездиет и ничего не течет, поэтому проливать чем то уже поздно))

охрененный прожект! так это все ездит? фото и видео с отжигами побольше!!!

Так)) тогда дальше)) Я думаю рано или поздно все сталкиваются с моментом в жизни когда говорят "б..я чтоб эту АБС куда подальше" Так было и у меня когда при очередных попытках отжигах понесло хрен знает куда, две ноги на тормоз и хрен вам...даже следов торможения нет! Да еще сколько места эта хрень занимает..поэтому решили ее удалить, убрать все кронштейны от нее и лишние трубки..ее место скоро займет масло-помойка)) и так без тормозов со сварки пришлось ехать на эвакуаторе)




все швы покрыли химозятиной и антиржавчиной из-за чего получилась такая красота..жалею что сразу не сделал правильные дрифт арки..но тогда времени было в обрез)


запачкал все швы шовным герметиком...


это типо я в робе "Форд")))



в багажнике была вся подкапотная проводка...боже..сколько она весит..так ее еще предстояло в скором времени шить..

Честно говоря окрасочные работы проводились как временная мера..поэтому к качеству окраски конечно вопрос куча, я же сам красил в потемках))но до сих пор все держится, а на это лето планируется полная окраска кузова)
Блин...радикал глючит..завтра продолжу с фотками)

ты фотки побольше чуть заливай...а то эти мелкие, не видно нифига..

Да уж, фотки не мешало бы побольше!
Как там дела? Что нового?

с фотками косяк, почему то именно эти маленькими получаются..итак далее..
проводка:




залил подкапотку..на фото стремно выглядит..в живую лучше..но все швы вымазаные герметом брутальные получились...никакого глема..зато все держится))



на фото видны ребра которые сделали для чашек прибавив им таким образом жесткости



маскл кар почти))

отпидорил главный тромозной...на первое время его хватит))





а вот все что осталось от блока АБС...собрал заново из трубок от газели, они медные, легко гнуться и вальцуются под ниссановские штуцера









Мотор пришел без лапок и я не долго думая купил на нисме лапки от такого же нео мотора лапы...когда они пришли и я их примерил меня очень смутило что отверстие под болт получается не на одно прямой, и лапы очень длинные, но все равно прикрутил на двиг и попробовал установить и....



хрен...не установился...потом я все таки удасужился посмотреть как выглядит полноприводный подрамник, он очень сильно отличается от заднеприводного...так что эти лапы оказались не в тему..взвесив все за и против решил купить лапы от RB20E за 600р)) и так...проба номер два..





только в таком положении я ощютил его истинные размеры)) паровоз))



и о чудо!! он на месте)) все подошло идеально!!))







Как гора с плечь...после этого работа закипела не подетски..сборка оказалась не менее увлекательной чем разборка)

Примострячил тросик газа временным колхозом...но что временно то навсегда как говорится))





давно уже завалялись крылышки широкие ОРИДЖИН...Павел74 мне их давно с япы притащил..но руки так и не доходили))





уже почти машина) заодно решил дросель и свечки глянуть..был поражен...дросель чистый..свечки вообще новые..видимо машина последнее ТО успела пройти..))



Японские иероглифы))) а да...крышки клапанные покрасил в черный...но потом думаю окрасить их в мат)

Суперский проджект

BVSX спасибо!!))

и так...дальше...решил привести в порядок арки изнутри...под покровом темноты)









все залил хорошим антигравом..потипу резинового слоя)

Заодно решил привести и бензобак в надлежащий вид)





И начался самый геморный процесс сборки - проводка))
Отдал своему знакомому электрику шить косу, а пока начал запихивать остальное в машину:



мой дружище Санек осматривает поле боя..еслиб не этот человек, то проект может бы и не получилось так быстро сделать... друзья есть друзья))







повсюду разбросаны странички из мануалов по электрике на SX и 34 скай)) до сих пор нахожу в багажнике и под сиденьями))





когда варили морду то так увлеклись что заварили почти все дырки под проводку))) поэтому я предпочел не дырявить опять кузов а удлинить некоторые провода и протянуть их одним жгутом под капот) получилось аккуратно.



Салон уже преобретает вид и функциональность)



Стоячки тайн ждут своего часа)

К этому времени мне наконец то привезли мой будущий выхлоп)) знакомтесь)) нержа 80мм, 1 мм стенка)





Великолепный токарь с нашего диллерского центра ФОРД сделал мне флянец и пререходничек для трубы) Все внутри гладко..никаких ступенек



И поехали мы варить выпуск..быстро накинули оперение и в путь)



Знали бы вы за сколько мне его сварили наверное рассмеялись бы))





Вот эта туша на суше...никаких лишних изгибов...просто прямая труба..симпли клевер))



А вот так она смотрится на месте:





Теперь понял почему ДТМ это выпуск налево и наверх)) потому иначе проссто прамая труба не расположится вдоль днища машины))



Банки нет. Звук....я охереваю от него...это нечто...ТАКОЙ РОКОТ...рядная шестерка работает как гром...как будто у тебя под капотом литров 7 а не 2.5)) короче секас)) особено на высоких оборотах)

выпуск жесточенный!!! так держать! запиши хоть звук послушать

да блин... это ты совсем серьезно подошел к постройке автомобиля!
молодец, не у всех так получается!

а итог какой будет?
авто для соревнований или для себя,кататься для души?

Ну планов участвовать в серьезных соревнованиях нет, так как за их требованиями я со своим бюджетом не угонюсь да и времени после работы чаще всего очень мало) строю для души чтобы можно было под покровом темноты прокатится боком с ветерком. Хотя в планах установка каркаса и дальнейшая доработка, планирую довести мотор до 350 и остановится, но так как пока машина повседневная и подпопника нет, то не тороплюсь, если честно весь этот проект получился очень бюджетным, денег и правда мало поэтому постройка идет медлено но верно в соответсвии с написаным планом)) так приятно ставить галочки напротив всяких ништяков..куплено..куплено)) но есть определенная специфика..например нет куллера, но его не поставить пока там стоит радиатор от СА и машина будет грется если перед ним такую дуру поставить)) и пока нет нормального впуска аля груди потому что пайпинг сложно разместить под капотом SX)) так что все поочереди)) едет уже радиатор 52мм)

а про звук...честно..пытались снять..но не получается, камера фонит)