www.nissan200sx.ru

а он теперь разве номер почтового отправления не скидывал?? когда у тебя кулек ушел в заказ?

Позновательный бортовик
Кажись все СА ждет учесть застучать, боюсь за свой =(((
Хотел поинтересоваться, а почему именно RB25DET, а SR20DET?

потому что СыР попса, а 6 котлов всегда лучше да и звук просто ацкий! да и РБ дешевле

у нас в Казахстане чёт повально начали на сыкс РБ25ДЕТ ставить... СыРки вообще не ставят...

да да!!! РБ попса, а вот СР эксклюзив уже Просто я любитель мускулистых движков, если и будет движок другой в моей машине то явно V8)) а шесть котлов да....ТЯГА!! вот что важнее всего и всяких там лошадей, особенно в дрифте)

Наконец то приехал куллер кит на РБ25:



с пивом в упаковке)))



не маленький..это он на фоне традиционного ялтийского курева :



но при этом не очешь толстый что считаю хорошо.
Попытка примерить знаменитую "мертвую петлю РБ25" ( петля из патрубков огибающих двиг к заслонке что торчит у него посередине ) естественно показала что с такой компановкой мой капот нифига не закроется, поэтому чтобы убрать сию мертвую петлю и снизить ЛАГ, заказан впускной коллектор аля ГРУДДИ)) ждемс)
Тем временем решил взяться за облагораживание подкапотного пространства:





получилось сочно, востановил уплотнители на крышке, накупил аккуратных болтиков с внутренним шестигранником всех размеров чтобы заменить ими большинство на двигателе.
На данный момент деньги закончились, бензин тоже, колеса сдулись...ждем зарплату и приезд небольшой кучки ништячков))

дабы не скучно было в своем бортовике буду вести отчет еще об одном проекте, знакомтесь NISSAN SILVIA S15 SPEC R, SR20DET RED TOP( почему то ):





из ништяков: нулефик APEXI POWER INTAKE, фронтальный куллер BLITZ, турбина ГАРРЕТ ДИСКО-ПОТЕЙТО, Сиденья BRIDE, выпуск APEXI, ну и так по мелочи...

на бортах следы контактной борьбы во время дрифт заездов, передний бампер и капот отсутствуют:





первым делом произведена окраска кузова:









Так как решено из нее строить чисто дрифт бойца то начинаме корчевать:

20-30 ХГСА:



готовим элементы основной клетки каркаса:



варим по месту:



завязка на задние стаканы:



основная клетка почти готова:





Осталось сделать перемычки из меньшего диаметра труб, завязку к передним стаканам и площадки крепления к днищу



в планах если честно установка РБ, но пока будет дорабатываться СР...

продолжение следует

скинь фото кулера на машине=))

тааак....повесил кулек, первая примерка:





со стоковым бампером примерно выглядит так:



закрывает ровно половину рабочей поверхности..но это не надолго))

последние дни асфальта...дожег последние покрышки и перехожу на зимние пятнашки и стоковую подвеску((:







На фото усилитель бампера кривой вот из-за этого: : : :





Зато убедился в жесткости пластиковых крыльев нормального качества, учитывая что моим крылом я рабил ему фару и снес нафиг железное крыло, а у своего просто собрал кусочки все и склеили заново и все как и было раньше)) пластик СИЛА!))

Пайпинг пока не тянул по двум причинам: из Влада едет комплект синего силикона ( в комплекте с кулем был красный) и во вторых едет коллектор аля ГРУДДИ, под это все и буду сразу подгонять пайпинг..а так, чтобы заранее приготовить новый коллектор и подогнать все окна, заказал прокладку впускного коллектора:



длинющая сцука) в кадр не умещалась)

и еще привез себе датчик температуры новый и термостат, чтоб небыло проблем зимой с запуском:



ну..и прикупил заднюю распорочку наконец-то:





типо карбон



вот так я смотрюсь на зимних ПЯТНАРЯХ)))



вроде тоже не плохие колесики))



примерно так выглядит куллер со сток бампером:



короче скоро придет большая горка ништячков с владика. Планы на зиму привести в идеал подкапотку и салон)

и ОПРОС: стоит ли здесь писать про мини сливку S15 или не стоит?

я тему создавал про мини модельку=))) нужно ее найти и туда заливать все фото *мелких*

наступает новый год и потихонечку начинают приходить ништячки





Пришел наконец то этот баян) вот думаю теперь стоит ли красить его? ВВАШЕ МНЕНИЕ??)) думаю в черный мат, тематика подкапотного будет: черный мат, синий перламутровый и хром)

А так же пришли синие силиконыве переходники и три метра армированого масло/бензостойкого шланга:



и подкапотный ГАД в лице ГРУДДИ тайп РС:







Посмотрим как он будет пшикать и как это скажется на поведение машины, если не понравится то заведу его обратно в байпас, хорошо что комплект полный со всякими переходниками, флянцами, трубками и прокладками)

ах да))) теперь на работу я езжу так:



Короче первая стадия доработки мотора на этом будет окончена, нужно будет докупить еще буст контроллер, маслопомойку ( больше для фетиша чем для смысла) и пару датчиков

Так же едет банка MEGAN RACING3 с сайленсером, так что вскором времени мой выпуск немного утихомирится))

Пришел наконец то этот баян) вот думаю теперь стоит ли красить его? ВВАШЕ МНЕНИЕ??)) думаю в черный мат*

заполируй его до хрома

мишань,крест накрест лучше смотреться будет.

ну это же четырех точечные ремни)) их так не завернешь))

а поп поводу полировки...ну не знаю..все равно через сезон потеряет яркость...так что думаю лучше покрашу)

Немного освежу бортовик...потихонку начал приводить весь ужас что наворотил в порядок...
Настал день...решился...и раскромсал мотор))) так как со штатным впускным коллектором удалилось целое количество трубок для всяких там прогревов и подогревов, то охлаждение турбины я решил просто соединить напрямую армированным масло стойким шлангом)



Начал готовить впуск к установке, купил Клапан ХХ от обычного РБ и привел его в порядок:





Сам коллектор попытался отполировать, потратив день на это, понял что не прокатит) темнеет на глазах, решил красить..зато на полированную поверхность краска очень ровно и красиво легла)



готовим к установке...эх и накорячился я с ним:



решил устроить полный ребилд подкапотной проводки. все лишние провода удалены ( получилась не хилая гора проводов) под капот теперь идет узкий жгут по левому крылу на фары с поворотниками, дудку и вентиляторы. ну и на косу мотора через ее родное отверстие



по проводке пока рано чтото внятное говорить, хоть все и получилось и все работает, но все что было под капотом: все блоки реле и другая фигня теперь тут)):



и руки туда еще не добрались)

переделали дросель, от длинного клюва НЕОвского дроселя избавились ( так как дросель упирался в телевизор) и наварили обрезок пайпинга.



подогрев дроселя и другие лишние элементы нещадно были спилены)



этот дросель- временная мера, чуть позже в планах универсальный дросель на 90 и топливная рейка.

проставка под дросель заняла свое положение:



потихоньку собирается:





отдал в покраску крышки клапанные



покрасили в классический черный LC200



На данный момент все приостановил, потому что машину завели и я был очень доволен результатом) свежий воздух с куллера наконец-то освободил дыхание мотору, в районе 4.5-5 тысяч чувствуется отличный доп подхват...может это из-за конструкции коллектора-хз) БЛОУ работает отлично! никаких проблем с оборотами, четко сбрасывает, хотя я его еще толком не регулировал) Короче желание поотжигать на вылезшем промозглом асфальте заставило меня остановится на таком этапе:





на очереди окраска крышки ГРМ, маслокрышка, замена силикона на синий, силикон на радиатор и вместо других трубок



в таком ужасном подкапотном пространстве он кажется инородным)



проводка и блоки зато теперь ничему не мешаются) можно спокойно мыть подкапотку не боясь что чтото коротнет или перестанет работать)



думаю и термо экраны в термостойкую краску пыльнуть...или полернуть)

решил сменить руль заодно)))



и наконец то поставил проставки на заднюю ось, Решил попробовать сделать ХЕНДМЭЙД, получились не плохо, уж думаю получше китайских)



+30



теперь попа сидит не плохо, осталось дождаться лета, 17х колес и спуск подвески до нормы)





ну и фотки кондомчика на мой выпуск:





с флейтой



Звуком очень доволен) На мозги не давит и звучит отлично!)